Benelli 302R
Это настоящий итальянский спортбайк, созданный одними из лучших в мире итальянскими инженерами в соответствии с канонами класса и с соблюдением традиций компании.
Нет ничего лучше дня, проведенного на гоночном кольце или резвой поездки на пустынной загородной дороге – на борту новой Benelli 302R. Вдохновленный легендарным гоночным наследием компании Benelli, модель 302R предлагает удивительно маневренную шасси, высокую скорость и точную управляемость в поворотах, мощные тормоза, достаточную мощность и яркую, сбалансированную работу всего перечисленного в совокупности.
Конкурентная цена и уменьшенный объем двигателя, это не ограничение возможностей, а наоборот - открытие новых горизонтов, как в спорте, так и повседневных поездках. Благодаря высокой динамики, отличному дизайну и внедренных ДНК Benelli, этот мотоцикл не только выглядит, как спортбайк высокого класса, но и обладает соответствующими возможностями.
Геометрия и подвеска предлагают дружелюбное рулевое управление. Благодаря регулируемым передним амортизаторам перевернутого типа и задним моно-амортизатором с мотоцикл возможность эксплуатировать в широком диапазоне различных дорожных условий.
Преимущества вилки перевернутого типа
Benelli 302R дарит хорошие ощущения и обратную связь благодаря жесткой раме типа «trellis», сваренной из стальных труб. Геометрия шасси обеспечивает легкость при вождении. Тормозная система включает в себя два 260-миллиметровых плавающих лепестковых диска на переднем колесе и один подобный, но диаметром 240 мм, сзади.
Статья: Какие тормозные системы предпочесть при покупке мотоцикла.
и высокий уровень стабильности в любых условиях.
Силовой агрегат Benelli 302R - это 300-кубовый рядный твин с жидкостным охлаждением, четырехтактный с 4-клапанной технологией, с двумя верхними распределительными валами, и 6-ступенчатой МКПП. Мощность составляет 38 лошадиных сил при 10.000 об / мин.
Стройный, легкий в управлении и удобный байк должен прийтись по вкусу, как новичкам, так и опытным райдерам. Мотоцикл окажется отличным напарником своему владельцу, как на кольце, так и в плотном городском трафике, благодаря короткой базе, чувствительному управлению и энергичной реакции на положение ручки акселератора. При этом новинка не спасует и на скоростной трассе.
Внимание к деталям и качество основных узлов и агрегатов на очень высоком уровне. Это характерно для мотоциклов Benelli. Итальянское качество в сочетании с приемлемой ценой, современный и яркий дизайн.
| Рама | Стальная пространственная рама типа «trellis» |
| Габаритные размеры | 2125 x 800 x 1130 мм. |
| База, мм. | 1410 |
| Высота по сидению, мм. | 785 |
| Дорожный просвет, мм. | 160 |
| Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг. | 180 |
| Двигатель | 265MN-A, четырёхтактный, жидкостного охлаждения, 8 клапанов, 2 распредвала (DOHC, 4 клапана на цилиндр) |
| – количество и расположение цилиндров | 2, рядное. |
| – рабочий объем цилиндров | 300 куб.см. (ø65x45.2) |
| – степень сжатия | 12:1 |
| Максимальная мощность, л.с.(об./мин.) | 38 (10000) |
| Максимальный крутящий момент, Нм(об/мин.) | 28 (9000) |
| Объем топливного бака | 16 л. |
| Система питания (тип) | Инжектор. Прямой впрыск с электронным управлением. |
| Система запуска | Электростартер. |
| Система зажигания (тип) | TLI (Бесконтактная, с электронным управлением.) |
| Свечи (маркировка) | NGK: СR8E. |
| Сцепление | Многодисковое в маслянной ванне |
| Коробка передач (марка, тип) | |
| – число передач | 6 |
| Главная передача (тип, маркировка) | цепная. |
| Подвеска | |
| Передняя (описание) | Телескопическая, амортизаторы перевернутого типа. ø41 мм, ход 120 |
| Задняя (описание) | Рычажная, маятникового типа, с моно-амортизатором, ход 45 |
| Тормозные системы | |
| Передний тормоз | 2 плавающих диска 260мм, армированные шланги |
| Задний тормоз | Однодисковый 240мм |
| Шины | |
| – переднее колесо | 110/70-17 METZELER |
| – заднее колесо | 150/60-17 METZELER |
Рекомендуемое масло: MOTUL 5100 10W50
Заказать мото запчасти Benelli
